Es ‘n veilige, economische transportwijze is de oceaancontainer door de mieste exporteurs welkom. Maar ze kaome soms ‘t natte probleem tegen; geujere woorte beschadig door ‘t voch in de houder. Onderwijl neet eedere keer. Sommige exporteur maakde ‘t normaal de veurgaonde vief, mèr de zesde keer beschadigde ‘t hiel serieus.
Mesjiens zien jullie verward; de container is sjtreng verzegeld, wiezoe miene geujere in de houder naot? Woe vandaan koume de water? De fundamentele reie is dat uw container gebrek aon systematische vochtigheid-bestande maatregelen.
Allereerst is de houder neet gans sjtreng afgedichte. Al de container höbbe voch vaan de ladingsperiode en de geujere zelf. De containerstructuur en materiaal zörg d’r veur dat ‘t gebäört. D’r zien kleine gate, gate, veural bij de deur. Neem goede en systeembesjermingsmaotregele kinne effectief veurkoume vaan vochtsjaoj. Bij export en door zeevervoer, controleer dan iers de container. Zörg d’r veur dat d’r gein dudeleke gaote, reetse en breuke zien. Zörg d’r veur dat de houder druug en schoon is.
Wel, boe komme de water in de houder?
De voch kump veurnamelek oet de loch, goedere, verpakkingsmateriaol (kartons, houte gevalle), pallet, houte vloer, containerlek lekkage, enz. De Internasjonale Vereiniging vaan container Linders verklaort dat de vochtigheid vaan de houte vloer neet mie es 14% zou motte euvertreffe, maar dat ‘t gevaarlek is. Hoewel ‘t in werkelekheid, groete aontal handelspoorte gebruke de containers die gemiddeld bijnao 18% gemiddeld 18% gebruke, sommige nog hoeger es 25%. Zoe wie veer allemaol weite, is ‘t hoofcomponent vaan de containervloer kork, waat ‘n hoege vochtinhoud bevat. Sommige geujere gebruke houte koffers veur ‘t lade. Wat de geujere zelf betröf, zeg linneprodukte, palmprodukte zien hoege hydrorus.
Gebruuk neet ‘n vers gewasse houder, ‘t is zeer vocht. Gebruuk gein natte pallet en aandere natte houte koffers. De relatieve vochtigheid is beter neet groeter es 12%. U kin ouch devochtigheidsindicatieum de vochtigheid te detectere. Let op de opslaag vaan pallet en papierhook.
Tijdens ‘t zeevervoer is de oceaancontainer es ‘n groete stoomboot, de temperatuur in de houder dee meistal tien graod hoeger is daan boete. Mèt de drastiese verandering in de temperatuur tösse daag en nach op de oceaan, es de kartongeujere vaan ‘n laag- temperatuur nao ‘t heite gebeed zien getransporteerd, of es de opslagomgeving plotseling heit vaan koud weurt, weurt ‘t water in pallets, houte gevalle en aandere verdamp, zal ‘t loch{2}} waterdamp weure gecondenseerd op ‘t oppervlak vaan karton; Oonderwijl de containers vaan heit zie-gebied tot kawwe gebeed getransporteerd weure, weurt de temperatuur binne de houder tot ‘t dauwpunt um in waterdruppels te condensere, en valle op ‘t oppervlak vaan de karton. Dit is de reie boerum uw geujere naot en vochtsjaoj woorte.
Neem veurzorgsmaotregele bij veurbeeld nooit zakke. ‘t Doel is um voch oet de loch te absorbere, um de wieväölheid voch in de oceaancontainer te vermindere. De gebruuksbedrag vaan ‘t desiccant is aafhankelek vaan de geujere zelf, reismijl en uw acceptabele sjaoj. Gebruuk veur ‘n 20 voet houder, gebruuk 6~8 1gcontener desiscut, zoe wie Chunwang-type CODC-91-10. Geef de container-desiccant op de hangring aan de wandj. Es ‘n hoege verpakking hydro-materiaal bevat, zoe wie ‘n houte houder, pallet, overwege ‘t gebruuk vaan ‘n desiccant bedrag te vergroete. Veur waardevolle geujere is ‘t nudeg veur betere besjerming. Je kin ouch de desiccant zak op ‘t oppervlak vaan de kartons platte, zoe wie Chunwang CODD-91-10. Laat genóg ruimte achter veur ‘t nederig, druk ‘t neet.
Concluderend is ‘t gebruuk vaan ‘t desisccant effectief en kosteief. ‘t Is ‘n gooi oplossing veur ‘t oplosse vaan ‘t vochprobleem in uw kartoncontainer.
